軌交體系完善 長三角一體化具堅實基礎
關鍵詞： 發布時間：2019-03-25 07:43:42 點擊數：4363
城際鐵路與區域經濟呈現相互促進、相輔相成的緊密關系,一方面,城際鐵路成網會帶動區域資源高效運轉,空間格局優化,進而促進經濟加速發展;同時,區域經濟高速發展會提升線路盈利能力,成為城際鐵路建設的堅實基礎。通過既有線路提供城際運輸+新建城際鐵路的模式,2020年中國城際鐵路營業里程或達3.6萬公里(新建模式8000公里),占全國鐵路24%。我們認為眾多城市群崛起背景下逐步完善的多層次軌道交通體系將拉動設備需求,軌交設備市場有望迎來穩中有升的發展新階段。
核心城市群正從“工業型”轉向“技術及服務型”,城際鐵路戰略價值突出
北上深廣、江蘇、浙江、廣東等省市在過去十年中均呈現出了第三產業比重持續提升和第二產業比重不斷收縮的大趨勢,長三角、京津冀、珠三角三大核心城市群都在不約而同地發生從“工業+商業”為主導到以“商業+技術”為主導的轉變。我們認為這將引發城市群內部溝通模式由“物與物的交流(生產資源的流動)”轉向“人與人的交流(智力資源的流動)”,憑借大運量、高密度、公交化的運輸組織模式和在速度、安全性、舒適性等方面的顯著優勢,城際鐵路的戰略價值將不斷突顯。
城際鐵路是長三角一體化重要基石,助力長三角建設世界級城市群
長三角城市群以全國2%的人口和11%的國土創造了全國20%的GDP,但整體發展水平較全球頂級城市群仍有差距。18年11月長江三角洲區域一體化上升為國家戰略,城市群將形成“一核五圈四帶”網絡化空間格局,城際鐵路網將是構筑一體化大格局必不可少的骨架。據《城鎮化地區綜合交通網規劃》目標,2020年長三角城際鐵路將達6400公里(新建模式1270公里),覆蓋全部26個節點城市和80%以上縣(市)。據我們梳理目前長三角建成、在建及規劃城際鐵路里程合計達4940公里,對應投資達10296億元,城際鐵路有望成為長三角城市群形成全球競爭力的有力支撐。
融資渠道多元化,未來中國軌道交通網絡將繼續完善并更加便捷
目前鐵總的機制正由運輸生產任務型轉向市場經營效益型,鐵路行業發展動力和經營活力有望大幅提升。鐵路主干線投資主要由鐵總承擔,我們認為鐵路投資的資金來源多元化趨勢可以緩解鐵總資金壓力,使市場發揮資源配置主導作用,在杭紹臺等鐵路項目模式創新的示范作用下,多元化融資有望在城際鐵路建設領域起到更為顯著的推動作用。
城際鐵路建設或是新藍海,軌交設備市場有望迎來穩中有升的發展新階段
通過中外對比,我們認為中國兼具鐵路建設成本優勢和廣闊城際鐵路建設空間,城際鐵路建設將支撐鐵路投資保持中長期高位運行,眾多城市群崛起背景下逐步完善的多層次軌道交通體系將拉動設備需求,軌道交通設備市場有望迎來穩中有升的發展新階段。
